Klein Wassers, Groot Kennis

Die buitenste verseëlingspakking van die vonkprop is die enigste beweegbare komponent op die vonkprop, en dit is ook die "brug"wat die vonkprop en die enjin verbind.

neemdie algemene M18-pakking as voorbeeld: die verskillende toestande van die pakking kan die verskillende werksomgewings weerspieël; dit kan gebruik word om die gebruik af te lei; hierdie verskillende toestande sluit in: kleur, vervorming, volledigheid, gebruiksmerke, ens.

Ckleur: Die aanvanklike kleur van die wasser is gegalvaniseerd

Iaanvanklike toestand (voor en agter)                     

 Kleur na normale gebruik

ANa gebruik kan duidelike tekens van installasie en gebruik op die pakking gesien word. Die buitenste deel (die regterkantste pakking) raak nie die vonkpropsitplek nie, dus word die laag nie deur wrywing beskadig nie. Die swart binneste ring is die kontakoppervlak wat styf met die monteersitplek pas.

TDie oppervlak met vier punte wat na bo wys, is die oppervlak wat by die enjin se silinderkop pas. Jy kan sien dat die binneste ring (insluitend die vier punte) swart is, terwyl die buitenste ring 'n laagkleur het. Dit is omdat die buitenste ring styf by die silinderkop se monteerplek pas en nie aan die silinderomgewing blootgestel word nie, terwyl die binneste swart ring aan die skroefdraadkant in die silinder blootgestel word. Die swart aanhegting is koolstofafsettings.

TDie bostaande prent wys 'n pakking wat van kleur verander het as gevolg van oksidasie. Die wit blok op die regterprent is die oorblyfsel van die laag wat nie heeltemal verwyder is nie. Die oksidasiegraad van die eindvlakke aan die twee kante van die pakking is dieselfde. Hierdie situasie dui daarop dat gas tydens gebruik uit hierdie pakking gelek het. Die hoëtemperatuurgas uit die silinder het veroorsaak dat die pakking van kleur verander het.

Deformasie: die dikte van die pakking na installasie

Nadat die vonkprop teen die gespesifiseerde wringkrag geïnstalleer is, moet die pakkingdikte binne 'n sekere reeks wees;

Die installasie-wringkragwaarde van die M18-wasser is 50 N.M, en die vervormingsbereik van die wasser is ongeveer 1.45-1.65 mm (aanvanklike wasserdikte 2.0 mm).

Aanvanklike diktetoestand

Normale status na installasie

IDaar kan waargeneem word dat die gaping in die middel na vervorming verdwyn as gevolg van die saamdrukking deur die toegepaste krag.

Voorbeeld: Dit is duidelik uit die bostaande prent dat die gaping in die middel steeds bestaan ​​(die dikte kan gemeet word om te verifieer); daarom is die oorsaak van die gaslekkasie in hierdie geval dat dit nie behoorlik geïnstalleer is nie;

Iintegriteit: Veranderinge in die voorkoms van die pakking

Verwys hoofsaaklik na die integriteit van die 4 "kloue", veral wanneer die pakking nie verwyder word nie, let op die toestand van die 4 "kloue"

1.Of die"klou"is gebreek;

2.Of die "klou" erg opwaarts of afwaarts gebuig is;

Indien die bogenoemde situasie bestaan, beteken dit dat die "klou" tydens die installasieproses aan die skroefdraad vasgesit het, en onder die wringkraginstallasie het die "klou" vervorm en die wasser gedwing om "na sy posisie terug te keer". In hierdie geval, na installasie, sal die wasserposisie en die konsentrisiteit van die vonkpropliggaam verskuif word (kontroleer die installasiespore terselfdertyd). Daar is 'n sekere waarskynlikheid dat lekkasie vanaf die swak punt sal voorkom.

Gebruiksmerke: Na installasie, die inkeping- en wrywingsmerke wat deur die vonkprop en silinderkop gelaat word, word verwyder.

TDie "trap"-merke op die installasie-oppervlak kan duidelik in die prentjie gesien word. Dit is 'n normale merk. Uit hierdie trapmerk kan ook beoordeel word of die installasie te los is, of daar enige afwyking tydens die installasie en gebruik is, en die mate van eksentrisiteit, ens. Hierdie speel 'n bykomende rol in die ontleding en bepaling van die oorsaak van die fout..